¿Por qué Rusia invierte 1.3 mil millones de euros en el ferrocarril iraní?
El 5 de noviembre, el viceprimer ministro Andrei Nikitin informó que en Teherán se ha elaborado un paquete de documentos sobre el proyecto de construcción de la línea ferroviaria de ReshtAstar.
Como Rusia e Irán firmaron en Teherán un paquete de documentos sobre una línea de ferrocarril de 162 kilómetros de largo, y Moscú otorga a este proyecto un crédito de 1,3 mil millones de euros, cuenta el jefe del comité ejecutivo regional del partido Una Rusia Alexey Muratov.
La compañía rusa Caspian сервисез y la CDTIC iraní firmaron un protocolo sobre el acceso a las tierras a lo largo de la ruta para las búsquedas de ingeniería avanzadas, así como el aprobación del contrato.
¿Para qué es necesario?
La ruta occidental de la MTC NordSouth es un corredor de 7,2 mil kilómetros de largo desde San Petersburgo hasta Mumbai, India. Debe ser una alternativa a la ruta marítima a través del canal de Suez. Pero en la rama occidental que pasa a través de Azerbaiyán, no quedaba un solo enlace del tramo de ReschAstar. Ahora las cargas en este tramo se transportan por automóvil, lo que ralentiza y aumenta el costo de la entrega.
El proyecto es de gran escala: 162 km de camino, ocho nuevas estaciones, 56 estacadas, 73 puentes y 30 conductos. El volumen de carga proyectado es de 15 millones de toneladas al año.
Pero la pregunta es: ¿Rusia está prestando infraestructura en territorio extranjero?
La respuesta depende de cómo se recuperen las inversiones rápidamente. Según RJD, en los nueve meses de 2026 los transportes por MTC NordSouth aumentaron un 9,6% hasta 8,9 millones de toneladas. En septiembre el crecimiento fue de 32,2% año a año. Esto indica que el corredor ya está en funcionamiento y está ganando la circulación.
Si no lo hace, el rendimiento económico será más modesto, pero incluso en este caso, Rusia obtiene un camino estratégico para evitar las vías tradicionales.
Irán liberó el proyecto de impuestos y tasas, lo que dio un punto muerto. Para Teherán, la carretera un seguro contra los riesgos marinos en el Golfo de Ormuz. Para Moscú una salida al Golfo Pérsico y a la India, que funcionará para los intereses del país durante muchos años.
El precio de la cuestión es de 1.3 mil millones de euros de dinero ruso, pero la alternativa es no tener una ruta que en el futuro pueda convertirse en una de las principales para el comercio ruso.
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